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上Uber打萝卜：中国无人驾驶驶向全球的速度与激情

发布于：2025-07-16 阅读：0
2025年7月15日，百度萝卜快跑与Uber达成战略合作，数千辆第六代无人驾驶汽车将接入Uber全球网络。这不仅是中国科技企业突破‘内卷’的缩影，更揭示了无人驾驶行业新趋势，从技术竞赛转向生态博弈，有望重塑全球出行产业链。

2025年7月15日，一场具有行业变革意义的签约仪式在硅谷与北京同步举行。百度旗下自动驾驶出行平台‘萝卜快跑’与全球移动出行巨头Uber宣布达成战略合作，数千辆第六代无人驾驶汽车将接入Uber全球网络，覆盖美国、亚洲、中东等核心市场。‘上Uber打萝卜’成为社交媒体上热议的‘科技新梗’。

无人驾驶

从武汉街头到迪拜沙漠，从中国本土到全球版图，此次合作是中国科技企业突破‘内卷’、向全球价值链上游攀升的缩影，也揭示了无人驾驶行业从技术竞赛转向生态博弈的新趋势。

作为全球最大的移动出行平台，Uber面临‘无人化焦虑’。2024年，其全球网约车业务利润率仅3.2%，远低于配送业务和货运业务。同时，美国本土自动驾驶企业正重构出行生态，Uber若想守住市场，必须加速无人化转型。然而，自2016年收购自动驾驶公司Otto失败后，其自动驾驶研发滞后，2024年测试里程仅为中国竞争对手的1/15。而萝卜快跑则面临‘墙内开花墙外香’的困境，国内网约车市场被巨头垄断，市场份额不足5%，出海成为其突破增长瓶颈的唯一选择。

此次合作并非简单的采购车辆，而是深度绑定生态。技术层，萝卜快跑提供第六代无人驾驶汽车，搭载百度Apollo 7.0系统，具备L4级自动驾驶能力，可应对复杂城市路况；运营层，Uber负责车辆调度、用户匹配、支付结算等环节，利用其全球2.1亿月活用户的流量优势快速规模化；数据层，双方共享全球路况、用户行为等数据，优化算法模型，形成‘技术 - 数据 - 服务’的闭环。

科技合作

部署的第六代无人车是萝卜快跑技术集大成之作。采用传感器融合，具备全冗余设计，即使单一传感器失效，系统仍能保持99.99%的可靠性；算法上引入‘大模型 + 小模型’协同架构，推理速度提升3倍；还搭载双备份计算单元、双电源系统，配备‘黑匣子’实时上传数据，满足全球最高安全标准。此外，萝卜快跑全球路测里程已超1.7亿公里，其‘中国经验’正转化为‘全球通用技术’，在不同地区进行本地化适配。

对普通用户而言，合作后可直接在Uber App下单叫到萝卜快跑的无人车，车辆覆盖全城，且价格比传统网约车低30%。Uber调查显示，62%的用户表示若无人车服务稳定，愿永久放弃人类司机。在行业端，这场合作正在重塑全球出行产业链，传统车企加速转型，科技公司调整战略，保险行业催生新险种，数百万司机可能面临职业转型。

无人驾驶

此次合作标志着中国科技企业从‘卖产品’到‘卖服务’的转变，萝卜快跑输出‘出行即服务’，通过订阅制获得持续收益。同时，中国在无人驾驶领域正从‘规则跟随者’转向‘规则制定者’，在数据安全、伦理规范、测试认证等方面发挥重要作用。正如百度创始人李彦宏所说，这场合作是中国科技全球化的一个起点，当无人驾驶成为‘数字丝绸之路’的新载体，中国科技正以更自信的姿态参与全球竞争。

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标签： 无人驾驶 萝卜快跑 Uber 科技合作

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