灾难性内爆！多名富豪深海瞬间死亡事故原因公布

2025年8月5日，美国海岸警卫队发布2023年6月“泰坦”号深海潜水器爆炸事故调查报告。事故致5人遇难，主要因海洋之门勘探公司在设计、认证等流程有缺陷，未遵循安全规范。此前该公司开展“泰坦尼克号之旅”，每人收费25万美元，悲剧本可避免，为行业敲响警钟。

当地时间2025年8月5日，美国海岸警卫队海洋调查委员会发布了关于“泰坦”号潜水器事故的调查报告。这起发生在2023年6月18日的悲剧，让人们至今仍心有余悸。当日，“泰坦”号深潜器在马萨诸塞州科德角以东约1450公里的海域下潜，前往考察“泰坦尼克”号邮轮残骸。然而，在出发1小时45分钟左右后，它便失联了。

6月22日，美国海岸警卫队确认，“泰坦”号发生了“灾难性内爆”，5名乘员全部遇难。这5名死者分别为海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗 - 亨利·纳尔若莱。

调查报告显示，事故主要原因是美国海洋之门勘探公司在“泰坦”号的设计、认证、维护和检查流程中存在缺陷。“泰坦”号潜水器由碳纤维制成，这是一种坚固的材料，但此前未曾用于深海潜水器。部分原因是碳纤维在高压下不可靠，其层状结构会在所谓“分层”的过程中分离，而大多数潜水器的船体由钛或钢制成。

在2022年的潜水考察作业后，“泰坦”号的船体就已出现异常。当时，船上乘客曾报告听到一声巨响，“海洋之门”首席执行官斯托克顿·拉什却表示这“只是潜水器在框架内晃动”，但传感器后来显示这是分层现象。然而，海洋之门勘探公司未能进行适当调查和解决。

调查人员认为，海洋之门勘探公司应对“泰坦”号的实时监控系统产生的数据进行分析并采取行动。但在2023年考察“泰坦尼克”号邮轮残骸之前，该公司没有采取任何与数据相关的行动，没有进行任何预防性维护，也没有妥善存放“泰坦”号。

造成这些匪夷所思行为的部分原因，是公司为了省钱。到2023年时，公司的财务压力已经导致拖欠员工薪水。一名前员工告诉调查人员，公司经济状况非常紧张，因此“做出了一些危及安全的决定”。同时，公司还通过“有毒的工作环境”，即随时解雇员工和承包商的方式，阻止他们对安全表达担忧。

在去年的听证会上，潜水器的视窗制造商作证称，公司产品的额定承受水深只有650米，远低于泰坦潜水器前往的3800米深海。报告特别点出了拉什的角色，称如果他幸存，可能会被追究刑事责任。

事故调查委员会主席贾森·纽鲍尔表示，这起导致5人遇难的事故本可以避免。“历时两年的调查揭示了多个导致这场悲剧的因素，为防止类似事件再次发生提供了宝贵的经验教训。我们迫切需要更强有力的监管。”他说。

据悉，“海洋之门”公司于2021年开始提供“泰坦尼克号之旅”，并于2022年完成了第二轮探险之旅。据该公司官网介绍，在2022年，带有任务的专家们7次潜入海底，并拍摄出了“令人惊叹”的图像，发现了一些此前未被发现的沉船细节。此外，潜入海底的专家还拍摄了8K视频，展示了沉船的更多细节。该公司此前还推出了一本共150页的图册，其中包含了由探险专家分别于2021年和2022年潜入海底拍摄的沉船图片的副本。

据英媒2023年1月报道，自2021年开启“泰坦尼克号之旅”以来，“海洋之门”公司已经将约60名付费乘客和15 - 20名研究人员送到了距离“泰坦尼克号”沉船遗址仅几英寸的地方。参与这项为期八天七夜的旅程总计约花费25万美元。此前在接受英媒采访时，“海洋之门”的负责人斯托克顿表示，创建这个项目的初衷，是希望把富裕的人和研究人员的需求相结合。

这起“泰坦”号潜水器事故，为整个深海观光行业敲响了警钟。全球深海观光业缺乏统一安全标准，30年未更新潜水器规范，类似的商业冒险模式需要得到严格的监管和规范，才能避免更多悲剧的发生。

• 转载请注明出处：热点全景
• 本文地址：http://www.qzlpgs.com/rdzx/578.html