李嘉诚旗下长和港口交易生变，中远入局或重塑全球港口格局

7月28日长和公告，和记港口集团交易独家磋商期届满，拟邀内地策略投资者。此交易涉23国43港口，价值228亿美元。此前遇监管审查，现中远或入局，若成将提升其影响力，推动全球港口力量重构。

7月28日早间，长和（00001.HK）发布一则重要公告。公告称公司3月4日公告的与一财团就涉及和记港口集团交易的独家磋商期已届满。目前，公司仍在与财团成员进行讨论，打算邀请来自中国内地的主要策略投资者加入，成为财团的重要成员。

今年3月4日，长和曾公告，与BlackRock, Inc.、Global Infrastructure Partners及Terminal Investment Limited组成的“BlackRock - TiL财团”就交易初步基本条款达成原则性协议。交易涉及集团出售其Hutchison Port Holdings S.a r.l.（简称“HPHS”）全部股份及Hutchison Port Group Holdings Limited（简称“HPGHL”）全部股份。HPHS及HPGHL合共持有集团在和记港口集团的全部80%实际权益，和记港口集团在23个国家43个港口拥有众多权益，涵盖众多附属公司及联营公司，还有相关的管理资源、营运业务等。

不过，这一交易从一开始就状况不断。4月27日，国家市场监督管理总局发布消息，要求长和港口交易各方不得采取任何方式规避反垄断审查。7月18日，外交部发言人林剑也就外媒相关报道作出回应，强调中国国家市场监督管理总局将依法保护市场公平竞争，维护社会公共利益。

长和表示，为使交易获得所有相关监管机构和部门的批准，财团成员以及交易架构需要变更。公司会预留充分时间讨论，以达成新安排。并且公司多次声明，未获所有相关监管机构和部门批准前，不会进行任何交易。

就在交易陷入僵局之时，6月上旬有消息传出，中远海运集团有意加入收购财团。路透社报道称，中国远洋海运集团正与国际财团洽谈，拟参与收购长和的全球港口资产。彭博社还报道，中远方面要求在接手长江和记旗下43座港口的交易实体中拥有否决权或同等决策权，其中包括巴拿马运河沿岸两个重要港口。

若中远海运正式加入交易，意义重大。这将使原本的“资本退出”交易转变为“战略接管”。长和明确表示“拟邀请中国内地主要战略投资者加入”，中远海运很可能就是被点名的“国家队”。

长期以来，中远海运致力于构建全球港口网络，增强中国在国际贸易和物流中的话语权。若成功入局，将大幅提升其在全球关键节点的影响力，特别是在巴拿马运河这一航运枢纽的战略布局，会成为中国深化海外基础设施投资和供应链安全保障的关键一环。

如果中远海运参与并主导该项交易，其旗下上市平台中远海运港口（1199.HK）将是直接受益者。中远海运港口是全球领先的港口物流服务商，码头遍布全球。截至2025年3月31日，在全球39个港口运营及管理379个泊位，年处理能力达约1.25亿标准箱。目前在海外投资运营82个泊位项目，设计年处理能力高达4720万TEU。

当前，中远海运港口处于全球拓展提速期。2025年第一季度，尽管全球经济复苏不稳，公司仍取得收入增长14.7%、归母净利润增长33.5%的成绩，海外港口吞吐量同比上升6.7%。若拿下长和港口资产，公司将成为全球吞吐能力最强的港口运营商之一，在估值、议价权、融资能力等方面也将显著跃升。

而且，中远系港口的海外网络与长和港口在地理上高度互补。长和港口在美洲、巴拿马、南亚等中远尚未完全布局之地有很强的拓展价值，控制巴拿马东西两端港口，有助于中资打通“太平洋 - 大西洋”航线连接的关键卡口。

从战略层面看，中国需要一个更具全球影响力、掌控关键节点的港口运营平台。从企业层面看，中远海运港口若能拿下长和资产，其在全球的业务协同、资本实力、港口定价权都将迈上新台阶。这场港口交易已不只是简单的资本运作，而是各方利益交错、地缘格局重构的关键事件。

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